关于怎么看调表车这件事，其实很多人买车的时候都会特别特别担心，生怕自己一个不小心就买到那种被人动过手脚的调表车！毕竟，车子的里程数它不仅仅是个数字那么简单，它还关系到车子的真实使用情况，车子的磨损程度之类的，是？所以学会判断调表车这事，真的是太重要了，对各位想买二手车的朋友来说，简直就是必备技能！
判断调表车，你可以从这几个方面去琢磨琢磨：
1. 看车子的保养记录！这个保养记录它就像是车子的病历本一样重要，你可以去4S店查，很多稍微好一点的车子，它在4S店都会有比较完整的保养记录。如果记录上的里程数和现在车子仪表盘上显示的里程数对不上，差别很大，那你就得打个大大的问号了——百分之八九十可能就是调过表，或者起码有调表的嫌疑！
2. 看车子内部的磨损情况！你想，如果一辆车它仪表盘上显示里程数特别少，才开了一两万公里，那档位杆、方向盘的手握部分、座椅这些经常使用的地方，它的磨损肯定要特别特别的轻微才对。不会说出现那种非常严重的掉漆、油光锃亮、或者座椅塌陷之类的情况，但如果是调过表的，假设原先是十几万公里硬生生调成一两万公里，那这些经常用的地方，它的实际磨损-degree就会和显示的里程数明显不符，这个是没有办法完全掩盖的，仔细看都能看出来一些！
再说说看车况的其他细节！像轮胎，轮胎它是有生产日期的，还有它的磨损程度。一般来说，正常开的话，轮胎开个四五万公里就得考虑更换了，如果车子仪表盘显示才没开多少路，但轮胎已经换成新的，或者轮胎的磨损程度特别严重了，那这里面可能就有猫腻儿了——不能说百分百是调表，但绝对要提高警惕，深入去了解一下情况为啥会这样！另外，如果轮胎是那种早就停产或者很久远的老规格轮胎，但车子里程数却很少很短命，你也得琢磨下是不是有问题！
第3点要看的证据，就是车子的刹车系统！刹车盘、刹车片这些东西，大家不要把它们给忽略掉了。刹车盘这个件儿，它的寿命一般要好长时间，比如正常情况下，一辆车开个十万公里以内的话，前面的刹车盘通常是不用换的，除非司机开车特别急，一脚油门一脚刹车那种开法。要是车上的仪表盘看着显示里程不多没跑多久，也就是两三万公里，但随车的刹车盘却已经磨得快到那种该更换得极限了，那你就得好好想想了，这到底是司机开车习惯太猛，每次都急刹车把刹车盘硬生生提前磨成这样；？..还是说车子的实际公里数早就不准了，是被人调小篡改过了？特别是那种刹车盘都换过几次了，但车子里程对应的更换“frequency”特别高就很不正常！这绝对值得怀疑！
还有就是，有些调表手段如果处理得比较粗糙一点的话，你去看仪表盘，它的显示说不定会有一些细微的异常！比如说，里程表的数字显示有点歪歪扭扭的，或者说数字和数字之间的间隔不均匀，跟正常的原厂仪表盘的排列方式不太一样，不像那种一直自然使用没有被拆过的仪表盘那样规整。（当然，现在很多调表技术也越来越“牛”了，这种低级的破绽可能不太容易被发现了）。另外，你还可以去试试车子挂上牌照后，连接那种OBD诊断仪，有些O是OBD设备能够读取到车子本身某些电脑模块里面存储的原始路程参数，要是通过OBD读出来的那个数据，它跟车子仪表盘上现在明晃晃标出给你看的数值不一致冲突了，而且不是差一点点，是差大几千上万公里那种，那这辆车十有八九就是遭遇过调表这番"操作"了；！
最后一点，也是终极的一招，可以找个懂车的老师傅，或者去那种比较靠谱中立的第三方检测机构，让帮忙整个车子做个全面细致的检测！这些专业的人士，他们经验丰富，能从很多我们普通人肉眼看不到、或者根本想不到的细节地方，发现调表车的蛛丝马迹！比如说，他们会看发动机舱里面一些零部件的生产日期，是不是和车子的整体生产年份匹配，还有一些管线的老化状况等等。虽然说找师傅或者机构检测可能要花点小钱钱，但是能帮我们在买车这块儿避免掉买到调表车这种大坑，我觉得还是贼拉划算的！毕竟买到调表车那种滋味儿太难受了，哑巴吃黄连，有苦说不出！所以这些钱该花还得花，不能省！
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